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  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Bei einem Navigationssystem für ein Kraftfahrzeug werden zur benutzerfreundlichen Aufbereitung der Verkehrsinformation die Verkehrsmeldungen in mindestens zwei voneinander abgegrenzten Teilbereichen einer Ausgabeliste des Navigationssystems automatisch sortiert ausgegeben.
    公开号:DE102004017091A1
    申请号:DE200410017091
    申请日:2004-04-07
    公开日:2005-10-27
    发明作者:Toralf Schumann
    申请人:Audi AG；
    IPC主号:G01C21-36
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystemsfür einKraftfahrzeug.
    [0002] Ausder DE 199 08 869A1 ist es bereits bekannt, Verkehrsmeldungen nach Abständen derjeweiligen Position der Verkehrsmeldung zur Position des Kraftfahrzeugssortiert beginnend mit dem kleinsten Abstand auszugeben, damit derinteressierte Benutzer möglichstschnell überdie fürihn wichtige Verkehrssituation informiert wird. Nachteilig hierbeiist, dass der jeweilige Abstand zwischen aktueller Position desKraftfahrzeugs und Position der gemeldeten Verkehrssituation keinalleinig aussagekräftigesKriterium fürdie tatsächlicheRelevanz der jeweiligen Verkehrsmeldungen für den Benutzer ist.
    [0003] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betriebeines Navigationssystems fürein Kraftfahrzeug anzugeben, durch das Verkehrsmeldungen auf einfacheWeise vorteilhaft aufbereitet fürden Benutzer des Navigationssystems ausgegeben werden.
    [0004] DieseAufgabe wird erfindungsgemäß durch dasKennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst.
    [0005] VorteilhafteAusgestaltungen der Erfindung sind Bestandteil der weiteren Patentansprüche.
    [0006] Erfindungsgemäß erfolgtbeim vorgestellten Verfahren die Ausgabe der Verkehrsinformation strukturiertin Abhängigkeitvon der jeweiligen Rele vanz der Verkehrsmeldungen für den Benutzerdes Navigationssystems, indem die aktuellen Verkehrsmeldungen derVerkehrsinformation selbständig(automatisch) sortiert in mindestens zwei voneinander abgegrenztenTeilbereichen einer Ausgabeliste des Navigationssystems an den Benutzerausgegeben werden. Die Sortierung der Verkehrsmeldungen in den einzelnenTeilbereichen der Ausgabeliste des Navigationssystems erfolgt hierbeivorzugsweise auf unterschiedliche Weise, d.h. in Abhängigkeitunterschiedlicher Kriterien fürdie Relevanz der Verkehrsmeldungen in den Teilbereichen der Ausgabeliste desNavigationssystems, insbesondere hinsichtlich der Kriterien örtlicheRelevanz und inhaltliche Relevanz (Wertigkeit bzw. Bedeutung). Vorzugsweise wirddie Sortierung der Verkehrsmeldungen in den Teilbereichen der Ausgabelistedes Navigationssystems auch an den jeweiligen Betriebsmodus desNavigationssystems angepasst, insbesondere an die beiden Betriebsmodi „Zielführung aktiv" (hier wird vom Navigationssystemein vom Benutzer angewähltesZiel auf einer vom Navigationssystem berechneten Route angesteuert)und „Zielführung nichtaktiv" (hier wirddas Navigationssystem ohne vom Benutzer angewähltes Ziel betrieben); d.h.die Verkehrsinformation kann mindestens in einem Teilbereich entsprechenddes jeweils angewähltenBetriebsmodus des Navigationssystems unterschiedlich ausgegebenwerden. In einem ersten Teilbereich der Ausgabeliste des Navigationssystemserfolgt die Ausgabe der Verkehrsinformation und damit die Sortierungder Verkehrsmeldungen hierarchisch entsprechend ihrer örtlichenRelevanz und damit der Entfernung bezüglich der aktuellen Positiondes Kraftfahrzeugs, insbesondere in Abhängigkeit der Fahrentfernungzwischen den Verkehrsmeldungen und der aktuellen Position des Kraftfahrzeugssortiert (bsp. der Fahrentfernung auf der jeweils im Betriebsmodus „Zielführung aktiv" berechneten Route)und/oder in Abhängigkeitder Luftlinienentfernung zwischen den Verkehrsmeldungen und deraktuellen Position des Kraftfahrzeugs sortiert (bsp. bei Falschfahrernbetreffenden Verkehrsmeldungen); die Verkehrsmeldungen werden hierbeiim Betriebsmodus „Zielführung aktiv" vorzugsweise bezüglich dervorgegebenen Route hierarchisch sortiert und im Betriebsmodus „Zielführung nichtaktiv" vorzugsweisebezüglichder aktuell befahrenen Straßehierarchisch sortiert ausgegeben. In einem zweiten Teilbereich derAusgabeliste des Navigationssystems erfolgt die Ausgabe der Verkehrsinformationund damit die Sortierung der Verkehrsmeldungen hierarchisch entsprechendihrer inhaltlichen Relevanz (Wertigkeit bzw. Bedeutung), priorisiertin Abhängigkeitmindestens einer der Verkehrsmeldung zugeordneten Wertigkeitskategorie, wobeials Wertigkeitskategorien mit abnehmender Priorität insbesondere „besonderswichtige Meldungen" wiebsp. Falschfahrer etc., „Verkehrmeldungen für Bundesautobahnen", „Verkehrmeldungenfür Bundesstraßen", „Verkehrmeldungenfür Landstraßen", und „sonstigeMeldungen" herangezogenwerden können;die Verkehrsmeldungen könnenim zweiten Teilbereich der Ausgabeliste des Navigationssystems hierbeiin mindestens einem Betriebsmodus des Navigationssystems (vorzugsweisein allen Betriebsmodi des Navigationssystems) innerhalb mindestenseiner Wertigkeitskategorie (vorzugsweise in allen Wertigkeitskategorien)alphanumerisch (aufsteigend oder absteigend) sortiert ausgegeben werden.
    [0007] DieVerkehrsmeldungen der Verkehrsinformation können mittels einer geeignetenAusgabeeinheit insbesondere optisch und/oder akustisch (Sprachbedieneinheit)mittels einer optischen Anzeigeeinheit (bsp. Monitor oder Bildschirmoder Fahrerinformationssystem) und/oder akustischen Ausgabeeinheit(bsp. Lautsprecher) ausgegeben werden. Die Ausgabe der Verkehrsinformationim jeweiligen Betriebsmodus des Navigationssystems und/oder insbesonderein den verschiedenen Teilbereichen der Ausgabeliste des Navigationssystemsim jeweils gewähltenBetriebsmodus des Navigationssystems erfolgt vorzugsweise in unterschiedlichenAusgabemodi, bsp. mittels unterschiedlicher Farbgebung der Verkehrsmeldungen,wobei in diesem Falle insbesondere die Verkehrsmeldungen im erstenTeilbereich der Ausgabeliste des Navigationssystems zumindest partiellmit einer besonders prägnantenFarbe (bsp. mittels der Warnfarbe rot) hervorgehoben werden können und/odermittels unterschiedlicher Formatierung der Verkehrsmeldungen, wobeiin diesem Falle insbesonde re die Verkehrsmeldungen im ersten Teilbereichder Ausgabeliste des Navigationssystems zumindest partiell mit einerbesonders prägnantenFormatierung hervorgehoben werden können (bsp. mittels Fettschriftoder Kursivschrift oder Doppelschrift etc.) und/oder mittels unterschiedlicher Sprachausgabe,wobei in diesem Falle insbesondere die Verkehrsmeldungen im erstenTeilbereich der Ausgabeliste des Navigationssystems mit einer besondersprägnantenSprachausgabe (bsp. mittels erhöhterLautstärke)hervorgehoben werden können. EineAusgabe der Verkehrsinformation und damit der entsprechenden Verkehrsmeldungenkann vorzugsweise auf einen bestimmten relevanten Entfernungsbereichbezüglichder Position des Kraftfahrzeugs begrenzt werden, insbesondere kanneine derartige entfernungsmäßige Begrenzungfür dieVerkehrsmeldungen im zweiten Teilbereich der Ausgabeliste des Navigationssystemsvorgenommen werden; die Relevanz und damit der Entfernungsbereichkann hierbei in Abhängigkeitder jeweiligen Verkehrsmeldungen unterschiedlich gewählt werden,bsp. wird ein relevanter Entfernungsbereich für „normale" Verkehrsmeldungen (d.h. für Stauso.ä. Behinderungenbetreffende Verkehrsmeldungen) von ca. 100 km bis 200 km vorgegeben,für Falschfahrerbetreffende Verkehrsmeldungen dagegen ein geringerer relevanterEntfernungsbereich von bsp. ca. 40 km bis 80 km.
    [0008] Für den Benutzerdes Navigationssystems, insbesondere für den Fahrer des Kraftfahrzeugsbesonders relevante Verkehrsmeldungen der Verkehrsinformation (bsp.Falschfahrer betreffende Verkehrsmeldungen) können nach entsprechender Bewertunghinsichtlich vorgegebener Kriterien (vorzugsweise begrenzt auf einenbestimmten Entfernungsbereich) als übergeordnete Verkehrsmeldungenam Anfang der Ausgabeliste des Navigationssystems dargestellt werden(insbesondere am Anfang des ersten Teilbereichs der Ausgabelistedes Navigationssystems) und/oder sofort nach Eingang der Verkehrsmeldungautomatisch an den Fahrer des Kraftfahrzeugs (bsp. optisch oderakustisch) ausgegeben werden.
    [0009] Vorteilhafterweiseerhältder Benutzer des Navigationssystems mittels der in Teilbereicheeiner Ausgabeliste des Navigationssystems unterteilten und automatischsortierten Ausgabe der Verkehrsmeldungen schnell, komfortabel undselbsterklärend Informationen über diefür ihnrelevante Verkehrslage; hierdurch erfolgt eine übersichtliche Ausgabe der Verkehrsmeldungenan den Benutzer des Navigationssystems, insbesondere werden diefür denBenutzer relevanten Verkehrsmeldungen an exponierter Stelle ausgegeben.Zudem werden auch andere ggf. fürden Benutzer des Navigationssystems Bedeutung erlangende Informationen über dieVerkehrslage nicht unterdrückt,sondern ebenfalls vom Navigationssystem ausgegeben bzw. können beiBedarf vom Benutzer abgerufen werden. Da die Ausgabe und die Sortierungder Verkehrsmeldungen der Verkehrsinformation automatisch und damitbenutzerfreundlich mit geringem Aufwand erfolgt, insbesondere auchbei einer Änderungdes Betriebsmodus des Navigationssystems, ist eine manuelle Bedienungdes Navigationssystems, verbunden mit einer aufwendigen Suche seitensdes Benutzers nicht erforderlich, wodurch auch gefährlicheVerkehrssituationen und insbesondere Unfallgefahren infolge Unachtsamkeit oderAblenkung des Benutzers des Navigationssystems vermieden werden.
    [0010] ImZusammenhang mit der Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindungerläutertwerden. Hierbei zeigt die Figur die Anzeige der Ausgabeeinheit einesNavigationssystems im Betriebsmodus „aktive Zielführung".
    [0011] Imjeweiligen Betriebsmodus des Navigationssystems 1 des Kraftfahrzeugs,d.h. bei Anwahl der entsprechenden Funktionalität des Navigationssystems 1 desKraftfahrzeugs, werden dem Benutzer des Kraftfahrzeugs die aktuellenVerkehrsmeldungen 3, 4 der Verkehrsinformationmittels eines Bildschirms 2 als Ausgabeeinheit des Navigationssystems 1 ineiner Ausgabeliste 8 des Navigationssystems 1 optischangezeigt. In dem vom Benutzer bsp. angewählten Betriebsmodus „aktiveZielführung" wird vom Navigationssystem 1 einezum angewähltenZiel führendeRoute berechnet und auf dem Bildschirm 2 des Navigationssystems 1 ausgegeben.
    [0012] ImBetriebsmodus „aktiveZielführung" des Navigationssystems 1 werdenim ersten Teilbereich 5 der Ausgabeliste 8 derVerkehrsinformation des Navigationssystems 1 alle auf derRoute liegenden routenrelevanten Verkehrsmeldungen 3 entfernungsabhängig sortiertangezeigt, d.h. in der Reihenfolge des Auftretens bezüglich deraktuellen Position des Kraftfahrzeugs. Die routenrelevanten Verkehrsmeldungen 3 imersten Teilbereich 5 der Ausgabeliste 8 des Navigationssystems 1 werdenfarblich hervorgehoben, bsp. mittels eines in roter Farbe umrandetenWarndreiecks 7. Gemäß der Figurliegt auf der gewählten Route(Bundesautobahn A9) nur eine routenrelevante Verkehrsmeldung 3 imersten Teilbereich 5 der Ausgabeliste 8 des Navigationssystems 1 vor.
    [0013] ImBetriebsmodus „aktiveZielführung" des Navigationssystems 1 werdenim zweiten Teilbereich 6 der Ausgabeliste 8 derVerkehrsinformation des Navigationssystems 1 alle übrigen Verkehrsmeldungen 4 wichtigkeitsabhängig entsprechendder ihnen jeweils zugeordneten Wertigkeitskategorie hierarchischangezeigt und innerhalb der Wertigkeitskategorie bsp. alphanumerischaufsteigend sortiert, wobei bsp. eine Begrenzung der Anzeige derVerkehrsmeldungen 4 im zweiten Teilbereich 6 derAusgabeliste 8 des Navigationssystems 1 auf einenbestimmten Umkreis um die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs vorgegebenwird, bsp. eine Begrenzung der Anzeige der „normalen" Verkehrsmeldungen 4 (d.h. derStaus o.ä.Behinderungen betreffenden Verkehrsmeldungen) auf einen Umkreisvon ca. 200 km. In der ersten (inhaltlich relevantesten) Wertigkeitskategoriemit der höchstenPrioritätwerden bsp. besonders wichtige Verkehrsmeldungen wie bsp. Falschfahrerangezeigt und bsp. dem Benutzer des Navigationssystems 1 unabhängig vomBetriebsmodus des Navigationssystems 1 unmittelbar nachEingang der Verkehrsmeldung akustisch und/oder optisch angezeigt,in der zweiten (inhaltlich zweitrelevantesten) Wertigkeits kategoriemit der zweithöchstenPriorität Verkehrsmeldungenvon Bundesautobahnen (bsp. in der alphanumerisch aufsteigend sortiertenReihenfolge A1: Stau; A3; Unfall; A99: Stau), in der dritten Wertigkeitskategoriemit der dritthöchstenPrioritätVerkehrsmeldungen von Bundesstraßen (bsp. in der alphanumerischaufsteigend sortierten Reihenfolge B3: Vollsperrung; B300: Tiereauf der Fahrbahn), in der vierten Wertigkeitskategorie mit der vierthöchsten Priorität Verkehrsmeldungenvon Landstraßen(bsp. L1036: Ölspur)und in der fünftenWertigkeitskategorie mit der geringsten Priorität sonstige Verkehrsmeldungen(bsp. Behinderungen im Bereich Neckarsulm durch Hochwasser). Gemäß der Figurliegen bsp. im zweiten Teilbereich 6 der Ausgabeliste 8 desNavigationssystems 1 von den Bundesautobahnen zwei „normale" Verkehrsmeldungen 4 imvorgegebenen Umkreis von 200 km um die aktuelle Position des Kraftfahrzeugsvor.
    权利要求:
    Claims (15)
    [1] Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystemsfür einKraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkehrsmeldungen(3, 4) der Verkehrsinformation in mindestens zweivoneinander abgegrenzten Teilbereichen (5, 6)einer Ausgabeliste (8) des Navigationssystems (1)automatisch sortiert ausgegeben werden.
    [2] Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3, 4) der Verkehrsinformationin den Teilbereichen (5, 6) der Ausgabeliste (8)des Navigationssystems (1) unterschiedlich sortiert ausgegebenwerden.
    [3] Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3, 4) in einem erstenTeilbereich (5) der Ausgabeliste (8) des Navigationssystems(1) hierarchisch entsprechend ihrer örtlichen Relevanz sortiertund in einem zweiten Teilbereich (6) der Ausgabeliste (8)des Navigationssystems (1) hierarchisch entsprechend ihrerinhaltlichen Relevanz sortiert ausgegeben werden.
    [4] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3) im ersten Teilbereich (5)der Ausgabeliste (8) des Navigationssystems (1)in Abhängigkeitvon der Entfernung zur aktuellen Position des Kraftfahrzeugs sortiertausgegeben werden.
    [5] Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3) im ersten Teilbereich (5)der Ausgabeliste (8) des Navigationssystems (1)in Abhängigkeitvon der Fahrentfernung auf der jeweiligen Route und/oder in Abhängigkeit vonder Luftlinienentfernung zur aktuellen Position des Kraftfahrzeugssortiert ausgegeben werden.
    [6] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (4) im zweiten Teilbereich (6)der Ausgabeliste (8) des Navigationssystems (1)mindestens einer Wertigkeitskategorie zugeordnet werden und die Wertigkeitskategoriensukzessive entsprechend der ihr zugeordneten Priorität ausgegebenwerden.
    [7] Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (4) im zweiten Teilbereich (6)der Ausgabeliste (8) des Navigationssystems (1)innerhalb der jeweiligen Wertigkeitskategorie alphanumerisch sortiertausgegeben werden.
    [8] Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (4) im zweiten Teilbereich (6)der Ausgabeliste (8) des Navigationssystems (1)nur innerhalb eines bestimmten relevanten Entfernungsbereichs bezüglich derPosition des Kraftfahrzeugs ausgegeben werden.
    [9] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3, 4) in den Teilbereichen(5, 6) der Ausgabeliste (8) des Navigationssystems(1) in unterschiedlichen Anzeigemodi ausgegeben werden.
    [10] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3, 4) optisch und/oderakustisch ausgegeben werden.
    [11] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3, 4) in Abhängigkeitdes angewähltenBetriebsmodus des Navigationssystems (1) unterschiedlichausgegeben werden.
    [12] Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3, 4) in Abhängigkeitdes angewähltenBetriebsmodus des Navigationssystems (1) unterschiedlichoptisch und/oder akustisch ausgegeben werden.
    [13] Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3, 4) in Abhängigkeitdes angewähltenBetriebsmodus des Navigationssystems (1) unterschiedlichsortiert ausgegeben werden.
    [14] Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,dass die Verkehrsmeldungen (3) im Betriebsmodus „Zielführung aktiv" des Navigationssystems(1) im ersten Teilbereich (5) der Ausgabeliste(8) des Navigationssystems (1) bezüglich dervorgegebenen Route sortiert und im Betriebsmodus „Zielführung nichtaktiv" des Navigationssystems(1) bezüglichder aktuell befahrenen Straßesortiert ausgegeben werden.
    [15] Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet,dass fürden Fahrer des Kraftfahrzeugs besonders relevante Verkehrsmeldungen(3, 4) der Verkehrsinformation am Anfang der Ausgabeliste(8) des Navigationssystems (1) dargestellt werdenund/oder sofort nach Eingang der Verkehrsmeldungen (3, 4)automatisch an den Fahrer des Kraftfahrzeugs ausgegeben werden.
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    2005-12-01| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2011-05-07| R016| Response to examination communication|
    2012-11-02| R018| Grant decision by examination section/examining division|
    2013-07-18| R020| Patent grant now final|Effective date: 20130411 |
    2016-02-24| R084| Declaration of willingness to licence|
    优先权:
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